এমনকি সুপ্রিম কোর্ট যেমন পরের সপ্তাহে কেন্দ্রের নতুন নির্দেশিকাগুলির অধীনে “সবুজ আতশবাজি” এর জন্য ডেকগুলি সাফ করবে বলে আশা করা হচ্ছে, বিশেষজ্ঞরা হুঁশিয়ারি দিয়েছিলেন যে দিল্লি কেবল তাদের প্রয়োগের জন্য সজ্জিত হতে পারে না – বিশেষত দিওয়ালির জন্য সবেমাত্র দশ দিন বাকি ছিল।
কেন্দ্রের কাঠামোটি লক্ষ্য করে যে কেবলমাত্র কম দূষিত ক্র্যাকারগুলি বাজারে পৌঁছেছে তা নিশ্চিত করা। বিশেষজ্ঞরা সতর্ক করেছিলেন, তবে এটি ঘটানোর জন্য অবকাঠামো-টেস্টিং ল্যাব, শংসাপত্র ব্যবস্থা এবং অন-গ্রাউন্ড পরিদর্শন-দিল্লিতে প্রায় অস্তিত্বহীন, বিশেষজ্ঞরা সতর্ক করেছিলেন। প্রয়োগকারী কর্মকর্তারা প্রসারিত, যাচাইকরণ অ্যাপ্লিকেশনগুলি ইতিমধ্যে আপস করা হয়েছে, এবং জাল “সবুজ” লেবেলগুলি সাধারণ।
সবচেয়ে উদ্বেগজনকভাবে, দিল্লির ক্র্যাকারগুলি নিয়ন্ত্রণের অতীতের প্রচেষ্টাগুলি খারাপভাবে ব্যর্থ হয়েছে। বছরের পর বছর নিষেধাজ্ঞা সত্ত্বেও, শহরের আকাশ প্রতি দিওয়ালি রাতে ধূসর হয়ে গেছে।
“আমরা দেখেছি এমনকি যখন গ্রিন ফায়ার ক্র্যাকারদের অতীতে অনুমতি দেওয়া হয়েছিল, তখনও প্রচলিত ফায়ার ক্র্যাকাররা ফেটে যাচ্ছিল। কিউআর কোডগুলি কোনও উপকারে আসেনি এবং এজেন্সিগুলি কেবল অন্ধ দৃষ্টিতে পরিণত হয়েছিল,” পরিবেশ কর্মী ভাভরিন কান্ধারী বলেছেন।
সুপ্রিম কোর্টে জমা দেওয়া পরিকল্পনার আওতায় কেবল জাতীয় পরিবেশ প্রকৌশল গবেষণা ইনস্টিটিউট (এনইআরআই) এবং পেট্রোলিয়াম অ্যান্ড বিস্ফোরক সুরক্ষা সংস্থা (পিইএসও) দ্বারা প্রত্যয়িত সংস্থাগুলি সবুজ ক্র্যাকার তৈরি করতে পারে। বিক্রয় লাইসেন্সযুক্ত বিক্রেতাদের মধ্যে সীমাবদ্ধ থাকবে, প্রতিটি পণ্য প্রস্তুতকারকের কাছে সনাক্তযোগ্য একটি নির্দিষ্ট কিউআর কোডের সাথে যুক্ত।
অনুশীলনে বিশেষজ্ঞরা সতর্ক করেছিলেন যে শহরে এটি বাস্তবায়ন করা প্রায় প্রায় অসম্ভব হবে। প্রারম্ভিকদের জন্য, কোন ফায়ার ক্র্যাকারগুলি সত্যই “সবুজ” তা নিশ্চিত করার জন্য রাজধানীর কোনও উত্সর্গীকৃত পরীক্ষার সুবিধা নেই। নগরীর প্রয়োগকারী দলগুলি – দিল্লি পুলিশ, দিল্লি দূষণ নিয়ন্ত্রণ কমিটি (ডিপিসিসি) এবং স্থানীয় কর্তৃপক্ষ – ইতিমধ্যে অতিরিক্ত প্রবাহিত। এদিকে, জাল পণ্যগুলি পতাকাঙ্কিত করার জন্য ডিজাইন করা কিউআর যাচাইকরণ সিস্টেমটি লাইসেন্সবিহীন প্রযোজকরা ক্লোন করেছেন বলে জানা গেছে।
“জ্বলন জড়িত যে কোনও কিছুই সত্যই সবুজ হতে পারে না, তবে এতে বেরিয়াম বা অ্যালুমিনিয়াম সহ কম ক্ষতিকারক রাসায়নিক রয়েছে,” সেন্ট্রাল দূষণ নিয়ন্ত্রণ বোর্ডের (সিপিসিবি) এয়ার ল্যাবরেটরির প্রাক্তন প্রধান দিপঙ্কর সাহা বলেছেন এবং ২০১ 2018 সালে সবুজ ফায়ারক্র্যাকারদের বিকাশের সাথে জড়িত বিজ্ঞানীদের মধ্যে একজন।
শুক্রবার দিল্লির পরিবেশমন্ত্রী মঞ্জিন্দর সিং সিরসা বলেছেন যে সুপ্রিম কোর্ট তার আদেশ পাস করার পরে সরকার “প্রস্তুত” ছিল। তিনি বলেছিলেন যে দিল্লি দিন ও সন্ধ্যায় প্রতিটি এক ঘণ্টার জানালা চেয়েছিলেন দিওয়ালিতে সবুজ ক্র্যাকার ফেটে এবং গুরপুরবের জন্য আরও এক ঘণ্টার স্লট।
সিরসা বলেছিলেন, “প্রত্যেকেরই তারা যেভাবে উত্সব উদযাপন করার অধিকার রাখে।
পরিবেশ বিভাগের কর্মকর্তারা বলেছেন, তাদের প্রয়োগের পরিকল্পনায় দিল্লি পুলিশ, ডিপিসিসি, রাজস্ব বিভাগ এবং স্থানীয় পুলিশ স্টেশনগুলির মধ্যে সমন্বয় জড়িত রয়েছে। নাগরিক অভিযোগগুলি পরিচালনা করার জন্য একটি কেন্দ্রীয় নিয়ন্ত্রণ কক্ষ স্থাপন করা হবে এবং সমীর এবং গ্রিন দিল্লির মতো অ্যাপ্লিকেশনগুলির মাধ্যমে প্রতিবেদন করা উত্সাহিত করা হবে।
তবে অতীতের অভিজ্ঞতা এই প্রক্রিয়াগুলি খুব কমই কাজ করে বলে পরামর্শ দেয়। পূর্ববর্তী বছরগুলিতে, নাগরিকরা এই অ্যাপ্লিকেশনগুলিকে শত শত লঙ্ঘনের সাথে প্লাবিত করেছিল-যার কোনওটিই দৃশ্যমান অন-গ্রাউন্ড অ্যাকশনে অনুবাদ করেনি।
ক্র্যাকার প্রয়োগের বিষয়ে দিল্লির রেকর্ডটি বিরক্তিকর। প্রথম বড় বিধিনিষেধগুলি 2017 সালে এসেছিল, যখন এসসি বায়ু মানের উপর তাদের প্রভাব অধ্যয়ন করার জন্য বিক্রয় স্থগিত করেছিল। 2018 এবং 2019 সালে, সবুজ ফায়ার ক্র্যাকারগুলির সীমিত ব্যবহারের অনুমতি দেওয়া হয়েছিল, তবে পুলিশ এবং স্থানীয় কর্মকর্তারা তাদের প্রচলিতগুলি থেকে আলাদা করতে ব্যর্থ হয়েছিল। এমনকি সম্পূর্ণ নিষেধাজ্ঞার বছরগুলিতে, লঙ্ঘনগুলি প্রচুর ছিল।
প্রতি বছর, দূষণের মাত্রা দিওয়ালির পরে সকালে তীব্রভাবে বেড়ে যায় – পিএম 2.5 স্তরগুলি প্রায়শই নিরাপদ সীমার চেয়ে বেশ কয়েকবার উপরে উঠে যায়। তবুও, গ্রেপ্তার এবং জরিমানা নগণ্য ছিল।
থিংক-ট্যাঙ্ক এনভায়রোক্যাটালিস্টদের প্রতিষ্ঠাতা ও প্রধান বিশ্লেষক সুনীল দাহিয়া বলেছেন, বর্তমান পদ্ধতি জনস্বাস্থ্যের চেয়ে ধর্মীয় অনুভূতির দ্বারা বেশি চালিত বলে মনে হয়। “স্বাস্থ্যের বিবরণটি সম্পূর্ণরূপে অনুপস্থিত।
গ্রিন ক্র্যাকারগুলি প্রথম সিএসআইআর-নিেরি দ্বারা 2018 সালে বিকাশ করা হয়েছিল, যা তিনটি ভেরিয়েন্ট-এসডাব্লুএএস (নিরাপদ জল রিলিজার), তারকা (নিরাপদ থার্মাইট ক্র্যাকার), এবং সাফাল (নিরাপদ ন্যূনতম অ্যালুমিনিয়াম) প্রবর্তন করেছিল। এই সংস্করণগুলি পটাসিয়াম নাইট্রেট এবং সালফারকে সরিয়ে দেয়, পার্টিকুলেট ম্যাটার এবং গ্যাস নির্গমনকে 30-40%হ্রাস করে।
তবে বিজ্ঞানীরা জোর দিয়েছিলেন যে “কম দূষণকারী” এর অর্থ “অ-দূষণকারী” নয়। নীরির নিজস্ব নির্দেশিকা স্বীকার করে যে লক্ষ্যটি হ্রাস করা – নির্মূল করা – নির্গমনকে হ্রাস করা।
নাম প্রকাশ না করার শর্তে বক্তব্য রেখে একজন নীরির একজন কর্মকর্তা বলেছিলেন যে সমস্ত প্রত্যয়িত ক্র্যাকাররা একটি কিউআর কোড এবং লোগো বহন করে, অন-গ্রাউন্ড প্রয়োগের দায়িত্ব স্থানীয় কর্তৃপক্ষের কাছে রয়েছে। “আমাদের ভূমিকা শংসাপত্রের সাথে শেষ হয়। একবার পণ্যগুলি কারখানাগুলি ছেড়ে যাওয়ার পরে, অপব্যবহার যাচাই করার জন্য এটি পুলিশ এবং দূষণ বোর্ডের উপর নির্ভর করে,” এই কর্মকর্তা বলেছিলেন।
মাটিতে, বিভ্রান্তি এবং চ্যালেঞ্জ
ব্যবসায়ীদের জন্য, প্রত্যাশিত আদেশটি আশা এবং হতাশার মিশ্র ব্যাগ সরবরাহ করে। দিল্লির প্রায় ১৫০ টি স্থায়ী ফায়ারক্র্যাকার লাইসেন্সধারীরা রয়েছে, সদর বাজার, প্রতিরক্ষা কলোনি, জনাকপুরী, রাজৌরি গার্ডেন, প্রীত বিহার, দ্বারকা এবং শাহদারার মতো বাজারে কেন্দ্রীভূত।
অস্থায়ী লাইসেন্স – সাধারণত শত শত মৌসুমী বিক্রেতাদের দেওয়া – প্রক্রিয়া করতে প্রায় তিন মাস সময় নেয়। উত্সবটি দুই সপ্তাহেরও কম দূরে থাকায়, নতুন বিক্রেতারা এই মরসুমে আইনত পরিচালনা করতে পারবেন না।
আতশবাজি ব্যবসায়ীদের কল্যাণ সমিতির সভাপতি নরেন্দ্র গুপ্ত বলেছেন, “এখানে খুব কম স্থায়ী লাইসেন্সধারীরা রয়েছেন। “এর আগে, প্রায় 450-500 অস্থায়ী লাইসেন্স দিওয়ালি সময়ের জন্য জারি করা হয়েছিল। তবে আবেদনগুলি কয়েক মাস আগে থেকেই দায়ের করতে হয়েছিল। আমরা আশা করছি যে চূড়ান্ত আদেশগুলি সময়মতো আসে যাতে সবুজ ক্র্যাকারদের অনুমতি দেওয়া হয়, আমরা পরবর্তী দিওয়ালির জন্য পর্যাপ্ত সময় পাই।”
দিল্লি ফায়ার ক্র্যাকারস ট্রেডার্স অ্যাসোসিয়েশনের সদস্য রাজীব জৈন বলেছেন, এই বছর কেবলমাত্র কয়েকটি মুষ্টিমেয় অনুমোদিত দোকানগুলি খাঁটি সবুজ ক্র্যাকার বিক্রি করতে সক্ষম হবে। “যারা সাধারণত ফায়ার ক্র্যাকারগুলি কিনে তারা জানেন যে লাইসেন্সযুক্ত দোকানগুলি কোথায়। গ্রিন ক্র্যাকারগুলি ইতিমধ্যে আপ এবং হরিয়ানা তৈরি করা হচ্ছে – তারা একবার অনুমতি দেওয়ার পরে কয়েক ঘণ্টার মধ্যে দিল্লিতে পৌঁছতে পারে,” তিনি বলেছিলেন।
যাইহোক, অতীতের নিদর্শনগুলি দেওয়া, বিশেষজ্ঞরা ভয় পান যে অবৈধ ব্যবসায়ীরা এই ব্যবধান পূরণ করতে ছুটে যাবেন, যা যাচাই করা পণ্যগুলির সাথে বাজারগুলিকে “সবুজ” হিসাবে লেবেলযুক্তভাবে প্লাবিত করবে।
বাসিন্দারা এবং স্বাস্থ্য বিশেষজ্ঞরা বলেছেন যে ক্র্যাকারগুলি সবুজ কিনা তা নিয়ে বিতর্কটি এই বিষয়টি মিস করে যে দিল্লির বায়ু ইতিমধ্যে বিশ্বের সবচেয়ে বিষাক্তদের মধ্যে রয়েছে। “এমনকি তথাকথিত সবুজ ক্র্যাকাররা এখনও ক্ষতিকারক দূষণকারীদের মুক্তি দেয়,” আরডাব্লুএএসের কনফেডারেশনের সাধারণ সম্পাদক এবং গ্রেটার কৈলাশ -২ আরডাব্লুএর চেয়ারম্যান চেতান শর্মা বলেছেন। “শীতের এত কাছাকাছি তাদের অনুমতি দেওয়া, যখন শহরের বায়ুর গুণমানটি সবচেয়ে খারাপ হয়, তখন তা বেপরোয়া হয়। সরকারকে অবশ্যই জাল বা সদৃশ ক্র্যাকারগুলি সবুজ হিসাবে পাস না করা নিশ্চিত করতে হবে।”
